开特斯拉堵到没电!新能源车假期“掉链子”,混动车型或成新风口

2022-10-04 10:02 大众报业·风口财经阅读 (23906) 扫描到手机

  电车省油费,油车无焦虑……跑长途油车好还是电车好?“充电焦虑”的现象在国庆假期再次上演。

  10月1日,广东深圳。一博主发视频称,自己开特斯拉从深圳回湖南,不料被堵在路上,超24小时还没出广东,最后车辆电量耗尽。

  10月3日,“男子开特斯拉返乡堵到没电叫拖车”话题登上热搜,阅读量上亿。

  就在同一天,特斯拉公布了2022年第三季度汽车生产与交付报告。数据显示,特斯拉第三季度共生产了超过36.5万辆汽车,交付了超过34.3万辆汽车。该季度交付表现再创新高,同比增长42.4%、环比增长34.9%。据中国乘用车协会的数据,今年前八个月,特斯拉在中国的销量增长近60%。

  看来,“一桩难求”“充电难”丝毫阻挡不了特斯拉的销售热度。

新能源车热度不减

“金九银十”有望创新高

  国庆假期期间,多家新能源汽车品牌公布了9月交付量,大部分新能源品牌交付量都实现了环比增长。

  比亚迪一个月狂卖20万辆;埃安获得新高,9月交付量突破3万辆;华为加持的AITO问界已经连续两个月破万,极氪凭借极氪001一款车9月交付冲到8000辆以上;哪吒9月交付量超过1.8万辆,创历史月度新高;零跑和蔚来9月交付继续稳定在万辆以上。

  据乘联会预计,今年9月,我国新能源乘用车零售销量预计将达58万辆,渗透率有望达到29.7%。今年1至9月,新能源乘用车零售销量预计将突破384万辆,累计渗透率近26%,大幅超过20%的目标。

  随着汽车销售行业传统的“金九银十”到来,不少新能源品牌销量成绩都有一定增长,除了金九银十,各品牌新车型的陆续上市,也在一定程度上促进了销量看涨。

  西南证券预计,在新能源车供给持续多元以及补贴政策末端效应的推动下,四季度新能源乘用车销量有望继续创新高。光大证券研报则表示,新能源汽车购置税减免政策延续,有望持续鼓舞新能源车消费市场信心,销量走强趋势明确,配合国家“盘活存量,拉动增量”的政策长期指引,中高端新能源汽车购买主力的增换购群体需求将进一步得到有效释放。

充电难成“卡脖子”难题

何为正解

  新能源车热度不减,充电难和充电慢等短板问题日益凸显。事实上,国家各部门近年来已陆续针对充电桩建设推出相关政策。

  早在今年5月份,财政部印发《财政支持做好碳达峰碳中和工作的意见》,其中就提到要大力支持发展新能源汽车,完善充换电基础设施支持政策,稳妥推动燃料电池汽车示范应用工作。8月,交通运输部和国家能源局等联合印发的《加快推进公路沿线充电基础设施建设行动方案》指出,力争在2022年年底前,全国除高寒高海拔以外区域的高速公路服务区能够提供基本充电服务;2023年年底前,具备条件的普通国省干线公路服务区(站)能够提供基本充电服务。

  自8月份以来,已有多地出台充换电基础设施政策。

  山东省机关事务局、省财政厅联合出台《关于加快推进全省行政事业单位新能源汽车推广应用的指导意见》,到2025年,除特殊工作要求外,新能源汽车采购占比达到100%。同步推进新能源汽车充换电基础设施建设,科学搭建“直交互补、形式多样”的充换电平台,为高效便捷使用新能源汽车打牢硬件基础。

  上海市发改委等10部门指出,支持智能充电桩加快推广应用。支持高水平换电站示范建设。对港口、物流、环卫、出租车等特定公共服务领域的换电站给予设备补贴支持。

  广州提出多个建设目标,包括到2024年全市充换电设施服务能力达到约400万千瓦,建成超级快充站约1000座、换电站约200座。

  河南提出,2022年底前,高速公路服务区充电桩覆盖率达到100%,进入全国第一梯队。

  根据中国充电联盟统计数据,8月全国新增公共充电桩4.82万个,同比增长64.83%,环比增长3.06%。截至2022年8月末,全国公共充电桩累计保有量162.33万个。

增速远超纯电动车

混动车成最优解?

  就在人们还在为假期长途“充电难”焦虑时,混动汽车的增速已远超纯电动车。

  根据乘联会数据,2022年1至7月,PHEV(插电式混合动力汽车)车型零售销量为62.6万辆,同比增长190.5%,远超BEV(纯电动汽车)车型增速;且HEV车型(特指强混车型)零售销量为43.5万辆。

  纯电动车受到电池容量、充电速度、电池三高(高温、高原、高寒)下不稳定等因素影响,更适合短途出行。而混动车没有里程焦虑,且相较于传统燃油车油耗更少、排放更低。研报显示,在国内混动整车领域,截至去年9月,插电混动市场前10厂商市场份额约为86.85%;比亚迪销量市占率49.35%,拥有绝对领先优势。

  国泰君安证券研报指出,混动整个产业链涉及整车及增量零部件等领域,其中,预计2025年混动增量零部件市场空间合计可达1500亿元以上。

  中国汽车工程学会此前发布的《节能与新能源汽车技术路线图2.0》指出,在节能汽车领域,2025年、2030年和2035年,混动新车分别占传统能源车销量的50%~60%、75%~85%和100%,即2035年强混车型将全面替代燃油车。

  当然,混动车也存在诸多缺点,如维修成本高,省油却不省钱等等。节假日的高速大堵车中,孰优孰劣,你会选择油车电车,还是混动车型?


风口财经综合整理,素材来源:21世纪经济报道、澎湃新闻、每日经济新闻、第一财经、乘联会、新浪微博等