海岱财评丨国内油价第七降背后:供应紧缩难抵需求不足

2022-09-21 21:42 大众日报阅读 (16745) 扫描到手机

9月21日24时,国内成品油价格迎来年内第七降。据国家发展改革委消息,本轮汽、柴油价格每吨分别降低290元和280元。折合升价,92号汽油下调0.23元;95号汽油下调0.24元;0号柴油下调0.24元。按一般家用汽车油箱50升容量估测,加满一箱92号汽油,将少花11.5元。加上本次调价,国内成品油今年累计调价18次,呈现“十一涨七跌”格局。

当前,山东成品油每升限价分别为:92号汽油8.4元;95号汽油9.02元;0号柴油8.1元,调价后95号汽油重返8—9元区间,0号柴油价格也将回归7—8元区间。本次也是国庆假期前最后一次调价,假期若驾车出行,燃油成本将明显降低。

根据我国成品油调价机制,国内油价直接与本轮计价周期内的国际原油表现挂钩。不同于上一周期内的高开低走,本轮原油价格持续低位震荡运行。截至本轮计价周期内的第9个工作日,参考国际原油变化率为-6.53%,拉低国内成品油价格。自9月6日调价以来,原油价格基准之一的WTI原油围绕85美元低位上下波动,9月7日大跌5.69%,以81.94美元一桶收盘,创下近8个月低点;同日,另一基准油伦敦布伦特原油失守90美元大关,收盘价跌至88美元一桶。整体来看,自6月中旬以来,原油价格一直处于下行趋势中。

本周期内,尽管OPEC小幅减产计划已经落地,却未能达到明显的提振油价效果。相反,因近期美元持续走强,直接拖累油价。美国8月通胀数据高于预期,美联储激进加息使美元持续走强,目前,美元指数突破110,创下20年新高。美元走强,意味着以美元计价的石油等大宗商品将贬值,油价面临很大压力。

北美高峰出行季过后,原油市场需求疲软更加明显。美国能源信息署(EIA)公布的数据显示,近期美国原油和成品油库存超预期增加,表明燃料需求不足并抑制油价。国际能源署(IEA)预计,第四季度石油需求增长几乎为零。而美国银行预测,2023年的全球石油需求将为170万桶/日,低于IEA、EIA和OPEC的预测数据,频频下调的原油需求前景预期强化了市场对油价的看跌情绪。

为取代俄罗斯的能源供应,欧洲需从更远供应国家运送液化天然气和石油,导致能源船只被占用的时间更长,从而使今年冬季可供租用船只紧缺,抬高船舶运费,用能成本将变高,进一步抑制原油需求。

未来原油利空与利多因素交织,虽目前来看需求不足以及经济衰退预期等利空因素占据上风,但原油价格仍有上涨空间。有分析者认为,12月欧盟对俄罗斯海上石油进口的禁运生效后,俄罗斯的石油日供应量可能会骤降逾100万桶。到明年2月份,由于欧盟的燃料禁运,又将有100万桶/日的石油供应可能会中断,因此供应短缺等油价利多因素后期可能会强化,对油价形成支撑。多空博弈下,未来原油或将持续震荡运行。