青岛富豪故事丨码头工人登上胡润全球富豪榜!杨绍鹏:青岛首富的逆袭人生

2022-08-14 21:59 大众报业·半岛新闻阅读 (43259) 扫描到手机

原标题:青岛富豪故事丨码头工人登上胡润全球富豪榜!杨绍鹏:岛城首富的逆袭人生

在今年发布的胡润全球富豪榜上,66岁的杨绍鹏以355亿人民币财富强势登榜,位居第582名,力压森麒麟的秦龙、赛轮轮胎的袁仲雪、袁嵩父子,再次蝉联“青岛首富”。曾有这样一段话评价杨绍鹏:“在中国,没有任何一个读书不多的码头工人能像杨绍鹏一样,把自己的履历成功改写为“民营航企老大”,直至登上福布斯中国富豪榜。”

杨绍鹏|海丰国际航运董事长

本期富豪故事人物履历:

  1959年|出生,山东省青岛人。

  1978年|在山东外运公司做码头搬运工,后升为公司总经理助理。

  1990年|调任省外贸总公司,成立山东国际货运代理公司,海丰前身。

  1991年|杨绍鹏开始创业。

  1997年|把公司改制成一个员工持股的民企。

  2004年|企业的年营业额高达60亿元,仅次于中国三大航运巨头。

  数十年的职业生涯全部投入航运物流业,其出色的掌控能力和敏锐的头脑成就了他的航运奇迹。

创业缘起>>>

自称“船二代”对船感情深

说到青岛的创业者,无论如何也不能避开这位青岛首富。

早在2019年11月7日,福布斯发布2019年度中国富豪榜,海丰国际董事会主席杨绍鹏,以101亿资产位列榜单第265位,荣登青岛首富之位。

实际上,这已不是这位山东汉子首次登上富豪榜单,早在2006年胡润百富榜上,杨绍鹏便以24亿财富值位列榜单第130位。

杨绍鹏在一次年会上曾说:“人家叫‘富二代’,我叫‘船二代’,我老爸搞船的,从小血液里带着,所以对船感情深,第一份工作在码头上,在船上工作,对船特别有感情,所以我就喜欢做这个,所以就出来创业。”

杨绍鹏工作的码头是什么样的呢?2007年,《招商周刊》曾做过报道:1978年的青岛港8号码头,是个遍地垃圾、满天苍蝇“受难地”。22岁的杨绍鹏下乡返城,别无选择地来到这里。离开8号码头的恶劣环境,当个认识洋码子的码头理货员或者汽车司机,是年轻的杨绍鹏的最大理想。只是当时的杨绍鹏无论如何也不会想到,自己下乡返城后的那段拼搏岁月,将在未来打造出一个庞大的“海上帝国”。

人生转折>>>

挽回十几万美元损失领导赏识

作为一名插队知青,1978年,22岁的杨绍鹏从青岛附近的农村回来后,进入山东外运公司做码头搬运工。从小生于海边且长于海边,加上父亲也从事外运工作,刻在骨子里的海洋情怀使杨绍鹏也成为了一名“船二代”。

1978年的青岛港8号码头环境恶劣,杨绍鹏当时最大的理想便是当个认识洋文的码头理货员或者汽车司机。尽管有“知识青年”的名号,杨绍鹏却连26个英文字母也认不全。为了早日离开8号码头,杨绍鹏抓住每一个夜校补课时间,在一天繁琐忙碌的工作后,疯狂学英文、背单词,将世界100多个港口名烂熟于心。

在那个年代,下乡知青文化补课非常盛行,虽然学习的人多,但是坚持到最后的却少之又少,而杨绍鹏凭借着勤奋和不服输的韧劲,抓住一切时间学习。

  机会总是留给有准备的人。直到一天,杨绍鹏在码头上核对货物标签,发现山东外贸工艺品公司同时发的两批货,被船运公司装错了。他便找到理货员核对原始单据后,紧急卸货重装。后来,这家公司送来锦旗,感谢给他们挽回十几万美元的损失,并称赞杨绍鹏“小伙子不错。”

  得到赏识的杨绍鹏,在事业方面扶摇直上。很快,他便从搬运工成为业务员,而后升为山东省外贸系统有史以来最年轻科长。两年后,杨绍鹏再次被提拔公司总经理助理。直到1990年,杨绍鹏被调至山东省外贸总公司任储运部副处长。

创业之路>>>

拒进军房地产,创立海丰集团

  上世纪九十年代初,正值国际航运市场走强,市场前景十分广阔。

  1991年,任职储运部副处长的杨绍鹏选择走上创业之路,成立山东国际货运代理公司,也就是海丰航运的前身。有人曾劝杨绍鹏做房地产,但被他拒绝了。“当时只要懂船舶业务,就能获得大发展。”杨绍鹏曾如此说道。

  此后,杨绍鹏将资金投向潜力巨大的航运业,并在市场上占有一席之地。为解决运输过程中船期漫长的问题。杨绍鹏开辟点对点航线,凭借高频率短周期的打法,带来不少生意,也为自己赢得资本积累。

  1996年,杨绍鹏正式成立海丰集团,开始向着“一条龙”服务的综合性航运公司进发。接下来,杨绍鹏还对公司进行全面改制,将海丰集团改制成员工持股的民营企业,并以青岛为中心全面出击。

  扩张的路,并不好走。杨绍鹏曾在谈及海丰发展时谈到,“我们去上海,港务局就不让我们进,说海丰算什么公司;在大连,港务局局长明确讲海丰不能进来;厦门,8家公司联合起来对付我们,要把海丰打出去。”

  这怪不得别人,“过去我们什么都没有,上哪儿去都是抢人家的,当然都对付我们”,杨绍鹏笑言。但为打消对方疑虑,杨绍鹏提出愿意接受当地所有的行业规则,“干得好就发展,干不好就走人。”渐渐地,海丰集团在多地立住了脚跟。

  每个崇尚实干的成功者都有受挫的经历,在创办海丰航运后,杨绍鹏也经历过各种各样的挫折,发展散装船生意亏损1个多亿;把集团办事处扩展到山东全省后,除了港口城市外其它代理点都撤掉;2002年于上海成立外贸公司也被停掉......幸运的是,挫折与失败都只是一次经历而不是人生。

  从2004年开始,海丰进行大规模的企业战略重组,公司被分为集运、物流、船东、散货、沿海内贸运输和航运配套服务六大业务体系。2010年10月6日,海丰国际在香港联交所挂牌上市。如今,海丰集团名列中国物流百强企业第8位,全球航运企业第46位,连续多年荣获“中国货运业大奖”十佳船公司称号。在福布斯发布的2019年度中国富豪榜中,海丰集团董事长杨绍鹏上榜,位居青岛第一。

管理之道>>>

亲情没原则,公司里不能有家人

  在创建海丰集团的同时,杨绍鹏并没有放弃提高自身能力。

  他不仅获得澳门国际公开大学MBA硕士学位,还在2004年从中欧国际工商学院CEO班毕业。 “去中欧工商学院上课时,刚开始心里挺心虚的,还有点自卑。”杨绍鹏曾坦言。

公司董事会及管理团队

  谈及管理,在一次“公司治理新探索”主题会上,杨绍鹏曾说道:“创业的时候,曾经家人也想参与进来,亲戚也想参与进来,但是我们最后也是经历过很多事以后,我觉得亲情这个事情,我个人感觉亲情没有原则,你不能说我老妈这个事做得不对,我姐姐说你这个事不行,他说这个事行你也没办法。但是商业是讲原则、讲规则的,我们商业做什么事,大家有规则。但是亲人之间很难讲规则,很难谈清楚这个事。所以后来我发现这个事不能跟家里人打交道,以后公司绝不可以有家里人。所以定了一个规则,不允许家里人参与。包括下面的管理都不行,你的亲戚朋友不可以在公司,不可以跟公司有业务。所以我定了一个原则。

此外,公司通过股权结构调整,通过管理层持股,也起到了非常好的作用。杨绍鹏曾言:“比方说现在我去年一年,我们CEO说老板,你去年到公司来了一趟,我基本的时间都不去公司。我发现,我坐那管事,必然我们两个人跟CEO之间有些问题,我说的东西可能跟他的不一样,造成了公司很多人不知道到底这个事是听老板的还是听CEO的,不管是我坐那里干什么。所以这个事你越不去,大家干的越好。公司我们做航运,这几年航运是巨差,基本上世界的航运公司都在亏损,只有我们虽然是一个民营的公司,我们一直持续发展。跟我们的股权结构、治理结构非常重要,很有关系。

产业传承>>>

不做家族企业,用机制来传承

  杨绍鹏也面临着企业传承的问题。

  他在公开场合曾如此表示:我个人做公司也不是做家族,个人的想法是,我已经很幸运,有了今天,所以我的唯一任务就是能让这个公司持续的让它能发展下去,因为我们现在几千人,带来的家庭几万人。

  “公司像我50后已经没了,就我一个人了,你该离开的时候得离开,不能在这待着。现在的CEO,60后,分公司的都是80后、90后,我觉得一定要用一个好的机制持续。”杨绍鹏说。

素材来源:齐鲁网、海报新闻、澎湃新闻等