风口聚焦丨车企销量遭“腰斩式打击”,车市寒冬还要持续多久?

2022-05-11 15:38 大众报业·风口财经阅读 (12914) 扫描到手机

  近日,多家整车企业公布4月产销数据。

  受上游原材料价格高企,汽车芯片短缺尚未得到明显缓解,吉林、上海等地疫情爆发等多重因素影响,四月份国内车市整体表现偏弱。如:长安汽车销量下降42.78%,长城汽车销量下滑41.41%,广汽集团、上汽集团则分别下降33.56%和60.3%。

  与此同时,各新能源车企表现分化,部分新能源车企实现了逆势增长,而部分受供应链拖累销量大幅下降。其中,比亚迪4月销量达10.5万辆,同比暴涨313%,比亚迪在月销量和月增速上都实现了行业第一的成绩。蔚来汽车和理想汽车受供应链拖累明显,4月交付量环分别下降49.2%和62.2%。

  展望5月,各地复工复产正循序渐进推进,支持政策加速落地。乘联会表示,长春汽车制造业在5月快速实现复工复产,上海部分企业4月中下旬开始也陆续恢复生产,5月产业链供给需求逐步改善。

传统车企销量遭遇“腰斩式打击”

  近日,多家整车企业公布4月销量数据。今年4月份,受汽车芯片短缺尚未得到明显缓解,吉林、上海等地疫情爆发等多重因素影响,国内车市遭受重创。

  例如,长安汽车4月总销量11.57万辆,同比减少42.78%;今年累计销量约76.72万辆,同比减少9.02%。长城汽车4月销售总计5.38万辆,同比减少41.41%;1至4月累计销售33.73万辆,同比下滑21.67%。江淮汽车4月销量为2.74万辆,同比减少48.36%;今年累计销量15.68万辆,同比减少21.42%。

  合资品牌方面,广汽集团披露的4月汽车销量为12.43万辆,同比下降33.56%;今年累计销量为73.25万辆,同比增长7.14%。上汽集团4月销量为16.66万辆,同比下滑超过60%;今年累计销量138.71万辆,同比减少11.19%。

  对于产销数据的下降,多家造车企业将其归结为受疫情等因素影响。

  此前,受疫情散发、防控升级影响,广汽本田、广汽丰田等主要整车生产企业出现部分产线停产、半停产。长城汽车表示,目前,受国内疫情影响,供应链、物流等多方面受限,生产、销售受到波及。而上汽集团总部位于上海,4月份以来受上海疫情防控影响,各个品牌均受到了不同程度的冲击,汽车销量下滑。

上汽稳步推进复工复产 来源:视觉中国

  中国汽车流通协会称,现阶段,对汽车市场影响最大的因素还是疫情。本轮疫情在3月多点爆发,作为汽车产业重镇的东北、江浙沪等地疫情防控形势更是严峻,先后封控管理。受疫情防控影响,物流受阻,一些零部件企业生产节奏被打乱,零部件供应出现短缺,致使华中、华南、东北等地的整车生产基地陆续出现停产情况。同时,封控地区的经销商也停止经营活动,消费需求下降。

  实际上,车企还面临巨大的成本压力,在俄乌冲突的影响下,国际能源、大宗商品价格上涨波及国内铁矿石、焦炭,铁矿石、焦炭价格上行使得钢企成本逐步提升,此前,已经有不少车企已经涨价。

  除此之外,汽车芯片短缺尚未得到明显缓解。上汽集团表示,2022年芯片短缺在逐步缓解,但短缺现象仍将在全年存在。面对芯片短缺,2021年公司加快推进实施车规级芯片国产化策略,共有75款芯片完成国产化开发进入整车量产应用。

部分新能源车企逆势增长

  受疫情影响,4月份新能源汽车产销量较上月明显下滑。乘联会数据显示,4月新能源乘用车零售销量达到28.2万辆,环比下降36.5%。

来源:乘联会网站

  值得注意的是,从目前已经披露4月产销或交付数据的新能源车企来看,各大车企表现出现分化,部分新能源车企实现了逆势增长,而部分受供应链拖累销量大幅下滑。

  拥有垂直供应链,且产能布局较为分散的比亚迪在今年跳出了大环境的影响。最新4月份产销数据显示,比亚迪4月销量达10.5万辆,同比暴涨313%,今年前四个月累计销量39.24万辆,同比增长387.94%。比亚迪在月销量和月增速上都实现了行业第一的成绩。

来源:比亚迪公告

  此外,北汽新能源4月实现销量2017辆,同比增长96.2%;1-4月北汽新能源累计实现销量1.11万辆,同比增长166.63%。东风汽车4月新能源汽车销量1237辆,同比增长18.26%。

  特斯拉4月份中国交付1512辆,同比下降94.1%,环比下降97.7%。由于疫情因素,今年4月份特斯拉中国出口0辆。

  针对4月销量大跌,特斯拉方面回应表示,不同于传统厂商的库存车模式,特斯拉直营模式将车辆从生产线直接送到用户手中,实现零库存模式。4月由于上海超级工厂受到疫情冲击,生产端直接影响交付端。

  另外,零跑、小鹏和哪吒这三家造车新势力,虽然较上月出现了不同程度的下滑,但仍然保持着74%以上的同比增速。其中,零跑以9087辆的销量问鼎4月新势力销冠,同比暴增228.1%。

  头部三家造车新势力中,蔚来汽车、理想汽车4月新车交付量受供应链拖累明显。蔚来汽车交付量环比下降49.2%,仅交付5074辆;理想汽车新车交付量环比下降62.2%至4167辆,成为单月降幅最大的一家造车新势力企业。

  对于交付量下滑的原因,多家新造车企业均将其归结为受零部件短缺影响。理想汽车联合创始人兼总裁沈亚楠曾表示,理想汽车的零部件供应商超过80%分布在长三角地区,其中很大一部分位于上海、江苏昆山。受到疫情影响,部分供应商无法供货,有的甚至完全停工、停运,导致公司生产受到严重冲击,部分用户的新车交付延期。

  展望5月,乘联会指出,压力与机遇并存。由于新冠肺炎疫情和乌克兰危机导致不确定因素增多,国内面临稳增长、稳就业、稳物价等新的挑战,车市供需两端面临持续严峻挑战。

  尽管困难重重,但各地复工复产正循序渐进推进,支持政策加速落地。4月18日召开的全国保障物流畅通促进产业链供应链稳定电视电话会议提出,改善物流从业人员工作生活条件,并给予延期还贷等金融支持。长春汽车制造业在5月快速实现复工复产,上海部分企业4月中下旬开始也陆续恢复生产,5月产业链供给需求逐步改善。

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