风口说 | 今年双十一 快递公司为何集体焦虑?

2021-11-03 08:54 大众报业·风口财经阅读 (19768) 扫描到手机

  随着11月1日第一波双11尾款支付结束,商家和电商平台的压力更多的就传到了快递公司这儿。今年的双十一可谓是冰火两重天,电商平台的热闹和快递行业的愁云惨淡形成了充分对比,共同构成了一幅诡异的画面。

  我们来看,前三季度市值近3000亿的顺丰控股净利润同比下降67.89%、德邦股份的净利润大降90.60%,扣非净利润甚至下滑达319.49%。“三通一达”方面,韵达股份净利润下滑23.41%,最“惨烈”的是申通快递,净利润同比下滑4671%。

  事实上,与电商共同成长起来的快递企业们从2019年之后就陷入“增收不增利”的泥潭,如今大有越陷越深之势。这背后到底发生了什么?

  我们回顾2019年,电商界本来是“四通一达”的天下,加上顺丰他们的市占率总和超过了80%,谁能想到半路杀出一只外来的兔子。极兔直接把单价定在了1元以下,凭借干一单亏一单的狠劲儿和价格优势,把快递市场搅了个天翻地覆,当然也顺利从通达系手中抢来了不小的市场份额。

  这也导致了什么呢,价格战成为了业内日常。很多快递公司都被极兔拖入价格战泥潭,业绩由盈转亏。有的企业打不过就选择了加入。10月29日,百世集团与极兔速递共同宣布达成战略合作意向,后者将以68亿元的价格收购前者在国内的快递业务,及时止损总比倒闭强。

  有的企业还在拼命挣扎对抗,比如德邦,值得注意的是,为公司提供六成收入的快递业务并不是德邦的传统业务,人家以物流起家,进入快递行业后,德邦的优势不再凸显,一个是快递市场门槛低,同质化高,市场竞争激烈,二是快运跟快递之间区别较为模糊,细分行业相互渗透,三是随着电商崛起,各路电商在自建物流,诸如京东,降低对第三方物流企业的依赖,进一步加剧了市场竞争。

  运联智库发布的2021中国零担30强排行榜显示,2020年快运行业中,顺丰快运在收入上一枝独秀,超第二名德邦快递约一倍,货量上安能物流占据榜首,货量已超千万,德邦快递落后至第六名。

  快递业的激战一刻未熄,如今已然进入白热化,下一个快递之王是谁还是个未知数,但留给二线物流选手的机会真的不多了。