风口观察 | 多家快递企业上调派费,快递小哥可以先乐一会儿……

2021-08-29 11:52 大众报业·风口财经阅读 (20117) 扫描到手机

  8月29日,#圆通宣布涨价#登上微博热搜。

  风口财经了解到,圆通昨日于内网发出《关于调整全网派费标准的通知》,其中提到,自2021年9月1日起揽收的快件派费支付上调每票0.1元,用以提高快递员收入,各加盟网点不得随意截留。

  派件费的本质是快递公司网点内部利益协调的一个参数,实际承担者是发件的快递网点,往年在“双十一”等旺季时,也会临时性的调高派件费,目的在于提高派件网点的积极性,但此次的目的则有所不同。

多家快递宣布提升派费

  28日,圆通于内网发出《关于调整全网派费标准的通知》,其中提到,自2021年9月1日起揽收的快件派费支付上调每票0.1元,用以提高快递员收入,各加盟网点不得随意截留。

  圆通方面表示,这一决策是为落实七部门《关于做好快递员群体合法权益保障工作的意见》,执行国家局关于“全面保障快递员的切身利益”的工作部署,切实保障快递员群体合法权益。

  同一天,韵达发布公告宣布,从9月1日起,韵达全网末端派费将上调0.1元。极兔速递于8月28日晚在内网发布公告,宣布自9月1日起,全网快递员派费每票上涨0.1元。

  韵达称,一直以来,韵达多措并举关心、关爱快递员,努力提升快递员的获得感、幸福感。韵达将在提升快递小哥获得感的同时,持续加大科技投入,加强末端业务协同,通过技术手段为快递员更好服务消费者创造便利条件,通过完善末端服务机制,提升客户体验。

  此前,申通、中通两家公司也发布了同样的规定,全网派费将上调0.1元/票。

  申通快递对此表示,为保障这一派费的上调能直接进入快递员手中,对于上调派费的情况,严令网点必须严格贯彻落实政策,不打折扣地惠利到快递员。

  中通快递方面同样表示,上涨的派费将直发到派件业务员掌中通app,全国所有中通网点现有支付业务员的派费标准不得下降。

  另外,百世快递回应称,目前也在制定全网派费上调的情况。

此次调整原因或有两点

  据经济观察网,快递行业专家赵小敏表示,目前快递公司采用两种不同的计算方式,一种将派件收入、派件服务支出分别计入营业收入和营业支出中,比如A股上市的申通、圆通、韵达等;另一种则由揽件网点直接结算给派件网点,不纳入上市公司的营收体系,比如中通。不论哪一种方式,单独提高派费一般而言不会对快递公司的业绩带来影响。

  目前的这一轮派费上涨能够直接提高加盟网点和快递员的积极性,对于网络稳定有至关重要的作用。按照快递员人均每天派件200件计算,有望为快递员每月增加约500元的收入。

图片来源:视觉中国

  此外,派费上涨也是响应了政策的号召。

  从今年4月末,政策不断释放信号,要求提高快递员合法权益的保障,5月28日,浙江省十三届人大常委会审议通过的《浙江省快递业促进条例(草案)》公布,向社会公开征集意见。该条例规定,快递经营者不得以低于成本的价格提供快递服务。

  在前述《关于做好快递员群体合法权益保障工作的意见》中,提出的重点任务还包括保障快递员的合理劳动报酬、提升快递员社会保障水平、优化快递员生产作业环境,同时针对不正当市场竞争、区域差异化派费等问题提出了相应措施。

  今年7月份,七部门联合印发了《关于做好快递员群体合法权益保障工作的意见》(下称《意见》),明确了到“十四五”末期要实现的主要目标,即快递员群体合法权益保障的相关制度机制基本健全,快递员群体薪资待遇更趋合理。

  赵小敏预测,未来快递单价的变动将经历两个阶段,一个阶段是快递单价不会再呈现线性下滑,另一个阶段行业快递单价下降幅度逐渐减少后,慢慢趋于稳定,再逐步扭转向上。

快递价格战或迎拐点

  这两年的成本大涨,让很多快递站点都苦不堪言,快递公司多在控成本想办法。

  价格战在各快递公司的经营数据中也可见一斑。中国主流快递公司发布的7月份经营简报也显示,各家公司单票收入同比增长依然处于低价竞争中,顺丰单票收入同比下滑10.69%、申通同比下滑7.08%、圆通同比下滑6.33%。仅韵达同比增长1.49%。

图片来源:视觉中国

  而在去年全年,价格战之下,快递巨头已经出现增量不增收的情况。据罗戈网统计,2020年单票价格下滑明显,其中韵达下滑幅度达到29.4%、圆通24.85%、申通24.5%、顺丰18.95%,中通、百世快递也都下滑超18%。

  国家邮政局的通报还指出,快递价格低位运行。上半年,快递整体平均单价为9.8元,同比下降13.1%。其中异地快递平均单价下降最快,同比下降17.7%。

  “可以看到,今年快递业的价格战还在持续,且仍将贯穿全年,通达系在打法上已经出现了一些变化,从平衡规模和利润,转变为不惜牺牲利润换市场、全力冲规模,而大客户成为其主攻方向。”中国快递协会副秘书长邵钟林认为。

  对于上半年利润的下滑,顺丰控股给出的解释是今年加大投入导致成本增长过快,同时因定价相对偏低的经济快递产品业务占比提升过快导致毛利承压。中通快递方面也表示,利润下降是由于业务量增长、价格下降以及疫情期间优惠政策到期导致成本上升带来的综合影响。

  目前,在快递行业龙头中,有较强的单件盈利能力的公司并不多,价格战之下,众多快递企业都只能在试图通过压缩成本提升毛利率。

  国信交运研报表示,由于近期政策开始出手管制无序竞争,短期中低端快递企业盈利有望逐步边际改善,短期具有估值回归的投资机会,而从中长期投资的维度,中低端电商市场目前正处于龙头竞争的关键期,建议更多地关注企业的真正经营实力和市占率,静待竞争格局变革带来的中长期投资机会。

  安信证券研报认为,在政策监管加强背景下,随着价格竞争趋缓,电商快递业绩短期有望迎来修复。总体来看,电商快递仍处在格局出清的前夜,网络稳定、精细化管理能力强的头部公司将最终胜出。

大众报业·风口财经综合整理

素材来源:证券日报、证券时报、每日经济新闻、腾讯新闻、电商网

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